SRC – ACM
Suppression d’ADBlue/SCR – Désactivation d’ADBlue et du module de contrôle post-traitement (ACM)
Pour mieux contrôler le fonctionnement du système d’échappement, certains fabricants utilisent un module de contrôle post-traitement séparé (ACM). Son rôle est de gérer les capteurs du réservoir AdBlue, les chauffages, les pompes à urée, les injecteurs SCR, les capteurs de DPF, ainsi que les volets et les freins d’échappement.
Lorsque l’un de ces composants tombe en panne, l’ACM génère un défaut et oblige l’ECU à activer un mode dégradé. C’est pourquoi cette unité doit être reprogrammée pour réparer les pièces défectueuses (DPF, SCR, et parfois les capteurs EGR). Dans certains cas, il est possible de désactiver complètement l’unité dans l’ECU (au prix de perdre toutes ses fonctions, y compris les niveaux de DEF et les freins d’échappement).
Si une désactivation complète des systèmes DPF, SCR et EGR est nécessaire, nous pouvons retirer l’ACM et désactiver toutes ses fonctions. Cependant, il n’est pas possible de désactiver l’ACM sans précaution, car il est surveillé par plusieurs unités et le tableau de bord affiche des messages de défaut.
Modules ACM pris en charge pour la reprogrammation :
- Bosch DCU15-17
- Adem A4-A5
- Motorola CM2220-2350 ACM
- Denso ACM (Kubota, New Holland)
- Continental ACM (Mercedes MCM2x / Volvo / Scania EEC3)
Conditions pour désactiver l’ACM :
La désactivation de l’ACM doit être effectuée lorsque le tableau de bord est exempt de défauts, après avoir effacé ou réparé toutes les erreurs liées à cette unité. Si cela n’est pas possible, essayez de déconnecter la batterie pendant 15 à 20 minutes ou d’utiliser une résistance pour simuler les capteurs défectueux.
Comment désactiver l’AdBlue sur les moteurs conformes à la norme EURO6 :
Services logiciels :
- Désactivation de l’EGR (EGR OFF)
- Désactivation du SCR (SCR OFF)
- Désactivation du DPF (DPF OFF)
- Augmentation de la puissance/couple